România își ia rămas‑bun de la părintele Dacia, omul care a făcut ca mașinile românești să fie recunoscute în întreaga lume. Descoperă povestea și realizările celui care a pus România pe harta industriei auto.
Cine a fost părintele Dacia care a pus România pe harta mondială a mașinilor?
Fostul președinte-director general al grupului Renault și părintele mărcii românești Dacia, Louis Schweitzer, a murit joi, 6 noiembrie 2025, la vârsta de 83 de ani. Vestea a îndoliat lumea auto internațională, iar impactul său asupra industriei este recunoscut la nivel mondial, potrivit publicației Le Monde.
Considerat unul dintre cei mai influenți lideri ai industriei auto franceze, Schweitzer a fost responsabil pentru transformarea Dacia într-un brand internațional, contribuind decisiv la modernizarea și expansiunea acesteia.
Jean-Dominique Senard, actualul președinte al consiliului de administrație Renault, i-a adus un omagiu.
„În numele grupului Renault aș dori să aduc un omagiu lui Louis Schweitzer, un lider vizionar și curajos, al cărui angajament a contribuit la modernizarea și internaționalizarea companiei”, a transmis Jean-Dominique Senard, actualul președinte al consiliului de administrație Renault.
Cum a salvat Louis Schweitzer Dacia și a transformat-o într-un brand internațional?
Louis Schweitzer rămâne figura cheie a renașterii Daciei, transformând compania într-un brand competitiv pe plan internațional și simbol al succesului unei economii emergente.
În 1999, Renault a preluat 51% din acțiunile uzinei românești pentru 50 de milioane de dolari, angajându-se să investească peste 200 de milioane până în 2003. Această decizie crucială a venit după ce, în 1998, Schweitzer l-a contactat personal pe Constantin Stroe, directorul de atunci al uzinei de la Mioveni, cerându-i să oprească procesul de privatizare către Hyundai.
De ce este Logan proiectul lui de suflet?
Schweitzer a transformat visul unui automobil accesibil într-o realitate care a schimbat industria auto românească. Contractul semnat pe 2 iulie 1999 între statul român și Renault prevedea industrializarea, sub marca Dacia, a unui vehicul ieftin, viitorul Logan. Pentru a atinge ținta de preț de 6.000 de dolari, uzina de la Mioveni a trecut printr-o modernizare radicală, cu investiții masive în echipamente și un amplu program de formare pentru angajați.
Logan, proiectul de suflet al lui Schweitzer, avea să devină modelul care a pus România pe harta industriei auto europene.
„Pe parcursul a două călătorii în Rusia, am vizitat reprezentanțe ale unor mărci occidentale… La întoarcerea din aceste călătorii s-a născut proiectul pentru mașina de 5.000 de dolari, destinată familiilor”, povestea părintele Dacia, care s-a făcut respectat și apreciat de muncitorii de pe platforma Mioveni, din Argeș.
Cum a reușit să cucerească Europa și să aducă miliarde grupului Renault?
Loganul a fost prezentat oficial pe 2 iunie 2004, iar primele livrări către clienți au avut loc în România pe 9 septembrie același an. Succesul a fost imediat: obiectivele de vânzări au fost depășite încă din primul an, determinându-l pe Louis Schweitzer să extindă comercializarea modelului în Europa Occidentală.
Strategia s-a dovedit una extrem de inspirată. În doar opt ani, au fost produse peste 1,5 milioane de unități, Logan aducând grupului Renault venituri de aproape 15 miliarde de euro. Pe plan intern, Dacia a devenit un pilon economic important: până în 2012, marca a reprezentat 8% din exporturile României și 3% din PIB-ul național.