Un proiect de lege anunțat la 20 ianuarie 2026 schimbă regulile jocului pe piața vânzării-cumpărării de autoturisme din România. Inițiativa, venită din partea Ministerului Dezvoltării, urmărește să reducă birocrația și să clarifice, fără echivoc, cine și până când achită taxele aferente vehiculelor tranzacționate.
Până acum, impozitul auto era datorat, în mod obișnuit, de proprietarul înscris în evidențe la finalul anului anterior. În practică, această regulă genera situații complicate atunci când o mașină era cumpărată și revândută de mai multe ori în același an. Noua propunere încearcă să elimine aceste blocaje administrative și să ofere un traseu fiscal limpede pentru fiecare tranzacție.
Ce prevede inițiativa Ministerului Dezvoltării
Textul proiectului introduce o normă-cheie: dacă un autoturism este cumpărat, înmatriculat și apoi revândut în același an, vânzătorul rămâne responsabil de achitarea taxelor restante până la momentul finalizării tranzacției. Acest principiu clarifică responsabilitatea fiscală în lanțurile rapide de revânzări și previne transferul haotic al datoriilor către noul proprietar.
Prin urmare, cumpărătorul pornește la drum cu o situație fiscală curată, iar autoritățile locale pot urmări mai eficient încasarea impozitelor. Regula de bază devine astfel una simplă: impozitul în curs rămâne în sarcina celui care înstrăinează mașina până când actele sunt închise.
Radierea și impozitul: termene și responsabilități
Proiectul mai stabilește că proprietarul care scoate vehiculul din circulație trebuie să depună declarația de radiere în 30 de zile. Dacă termenul este respectat și toate obligațiile până la data radierii sunt achitate, vânzătorul nu va mai datora impozitul auto pentru anul următor. Măsura taie din rădăcină practica „plimbării” mașinilor prin registre pentru a evita plata taxelor la trecerea dintre ani.
În logica autorităților, clarificarea termenelor și a titularului obligației fiscale va reduce atât numărul de contestații, cât și timpul pierdut la ghișee. De asemenea, primăriile ar urma să aibă o evidență mai coerentă a vehiculelor active și a sumelor de încasat.
„Se întâmplă în destul de multe unităţi administrative teritoriale – şi sunt exemple în acest sens – un autoturism cu o capacitate cinindrică destul de mare, peste 2000 de centimetri cubi, unde impozitul este mai ridicat – a fost şi anul trecut, e şi anul acesta – există posibilitatea, de exemplu, a achiziţionării în martie a unei asemenea maşini şi a scoaterii din evidenţa primăriei, în decembrie, pentru a nu plăti impozit, iar în ianuarie, acelaşi cetăţean să-l pună din nou în evidenţa primăriei. Şi se fentează bugetul local în condiţiile în care, pe de altă parte, avem contribuabili care nu-şi permit (…) maşini cu asemenea capacitate şi îşi plătesc impozitul în fiecare an”, a declarat ministrul Dezvoltării.
Ce înseamnă practic pentru piață: tranzacțiile derulate în același an vor avea o trasabilitate fiscală mai bună, iar dosarele de înmatriculare și radiere vor trebui pregătite cu mai multă atenție. Vânzătorii ar trebui să-și planifice plata taxelor până la zi, iar cumpărătorii să verifice că transferul dreptului de proprietate vine „la pachet” cu obligațiile stinse la momentul semnării.
Exemplu orientativ: dacă un autoturism este cumpărat în martie și revândut în septembrie, taxele aferente perioadei până la vânzare rămân în sarcina vânzătorului, iar noul proprietar va figura în evidențe fără restanțe, cu condiția ca actele să fie depuse corect și în termenul de 30 de zile acolo unde este cazul. În practică, acest mecanism limitează „ping-pong-ul” administrativ și facilitează închiderea de an pentru bugetele locale.
Pentru a evita întârzierile, este util ca părțile să pregătească din timp actele de proprietate, dovada plății obligațiilor până la data tranzacției și, dacă se scoate mașina din circulație, documentele necesare radierii. Astfel, circuitul rămâne simplu, iar schimbarea de proprietar nu vine cu surprize fiscale pentru niciuna dintre părți.