Pilotul român Cezar Osiceanu a analizat în detaliu tragedia aviatică din Ahmedabad, India, unde un avion Boeing 787-8 Dreamliner aparținând companiei Air India s-a prăbușit la scurt timp după decolare, iar concluziile sale aruncă o lumină nouă asupra cauzelor incidentului. Aeronava, care transporta 242 de persoane – 230 de pasageri și 12 membri ai echipajului – s-a prăbușit într-o zonă civilă din apropierea aeroportului, provocând pierderi de vieți omenești și daune uriașe.
O greșeală de pilotaj cu efecte fatale
Conform evaluării făcute de Osiceanu și confirmate de surse din aviația românească, totul ar fi pornit de la o confuzie critică între comenzile de la bord. Mai exact, în loc să fie retras trenul de aterizare imediat după decolare, unul dintre piloți ar fi acționat din greșeală maneta flapsurilor – dispozitive esențiale pentru portanța aeronavei în faza inițială de zbor.
„Din imagini, la o primă vedere, a fost o greșeală crasă și fatală: a băgat flapsurile în loc de trenul de aterizare. Aripile sunt curbate în sus, în efortul lor de a susține înaintarea fără flaps, cu rezistență mare din cauza greutății mari și a trenului neescamotat”, a explicat pilotul Osiceanu.
Aerodinamic, avionul a continuat să zboare mai mult decât era de așteptat în această configurație greșită, ceea ce a alimentat speranțele că ar fi putut fi salvat dacă s-ar fi acționat la timp. „Dacă duceau motoarele în plin, scăpau”, afirmă Osiceanu, sugerând că o reacție promptă ar fi putut evita prăbușirea.
Piloții – surprinși de eroare
Cezar Osiceanu atrage atenția că pilotul aflat la manșă probabil nu și-a dat seama imediat de greșeala colegului. Configurația aeronavei – flapsuri închise, tren de aterizare scos, aripi tensionate – este vizibilă în înregistrările video apărute online, unde se observă clar cum avionul luptă să se mențină în aer.
„Chiar dacă trenul nu intra din prima, există un trăgaci pe maneta de acționare care deblochează lichidul hidraulic și permite băgarea lui”, a explicat Osiceanu, sugerând că instrumentele pentru remediere existau, dar nu au fost folosite eficient.
Greșeala, repetată în trecut la Tarom
Pilotul român aduce în discuție două incidente similare care au avut loc în România, la Tarom, cu un BAC 1-11 și un Boeing 737. În ambele cazuri, copiloții au confundat maneta trenului de aterizare cu cea a flapsurilor. „Au scăpat cu viață, însă cu noroc!”, subliniază Osiceanu.
În ciuda diferențelor de poziționare – maneta trenului fiind amplasată pe panoul central, iar cea a flapsurilor pe pupitrul central, lângă manetele de gaze – aceste confuzii se pot produce în condiții de stres sau neatenție.
Caracteristicile tehnice ale aeronavei și apelul de urgență
Avionul implicat în tragedie fusese livrat Air India în urmă cu aproximativ un deceniu și acumulase peste 39.000 de ore de zbor și aproape 7.400 de cicluri. Propulsat de motoare GEnx-1B67, Boeing 787 Dreamliner este considerat unul dintre cele mai moderne și eficiente aparate de zbor, cu aripi și fuselaj fabricate din materiale compozite.
De altfel, Osiceanu amintește că modelul B787 este capabil să lege direct orice două puncte de pe glob, grație aerodinamicii superioare și a designului electric, fără instalații hidraulice clasice.
Înainte de prăbușire, echipajul a reușit să emită un apel de urgență către turnul de control, indicând că au conștientizat o problemă majoră, însă intervenția nu a fost suficientă pentru a redresa situația.
Impactul tragediei și reacțiile oficiale
Imediat după impact, zeci de echipaje de intervenție au ajuns la locul tragediei, unde s-a constatat că avionul s-a prăbușit peste mai multe clădiri dintr-o zonă rezidențială. Imaginile filmate de martori arată o explozie masivă și un nor dens de fum care s-a ridicat deasupra orașului.
Air India a confirmat că la bordul cursei AI171 se aflau 169 de cetățeni indieni, 53 britanici, un canadian și șapte portughezi. Persoanele rănite au fost transportate la spitale din zonă, iar compania a activat centre de criză pentru sprijinirea familiilor celor afectați.
„Suntem profund afectați de acest incident tragic. Prioritatea noastră este sprijinirea victimelor și a echipelor de intervenție”, a transmis Air India într-un comunicat oficial.
Un accident care putea fi evitat
Tragedia din Ahmedabad ar putea fi trecută în istoria aviației drept una dintre cele mai cumplite erori umane, într-un context în care procedurile și tehnologia existentă ar fi permis evitarea dezastrului. Experții cer acum o analiză minuțioasă a modului în care echipajul a fost instruit și al condițiilor din cockpit în momentul incidentului.
Cu peste o mie de aeronave B787 în uz în întreaga lume și alte sute în curs de livrare, lecțiile acestui accident vor fi cu siguranță analizate atent în întreaga industrie aeronautică. Iar pentru familiile celor pierduți, rămâne durerea și întrebarea amară: cum a fost posibil ca o simplă confuzie de manetă să provoace o asemenea tragedie?