132 de oameni și-au pierdut viața într-un dezastru aerian care, potrivit unor noi detalii făcute publice de oficiali americani, ar fi fost provocat intenționat.
Informațiile au fost, conform acelorași surse, cunoscute rapid de autoritățile chineze, dar nu au fost comunicate pe deplin la momentul respectiv.
Noile elemente, atribuite Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA (NTSB), par să confirme suspiciunile persistente privind prăbușirea zborului 5735 al China Eastern Airlines în munții din provincia Guangxi, în martie 2022. Aeronava, un Boeing 737 aflată pe ruta Kunming – Guangzhou, ar fi intrat într-un picaj extrem de abrupt după ce ambele motoare au fost oprite manual și pilotul automat a fost decuplat, conform descrierilor transmise de partea americană.
„A căzut aproape vertical”
China ar fi ascuns natura dezastrului
În relatarea oficialilor americani, Beijingul „a mușamalizat accidentul sinucigaș al unui avion de pasageri care a ucis toate cele 132 de persoane aflate la bord”. Această formulare rezumă acuzația centrală: că, deși indiciile privind acțiunile deliberate ale pilotului au apărut rapid după impact, comunicarea publică nu a reflectat integral ceea ce arătau datele disponibile.
Contextul indicat de NTSB sugerează o succesiune de comenzi incompatibile cu un incident pur tehnic: oprirea intenționată a propulsiei, decuplarea asistenței automate și forțarea aeronavei într-un profil de coborâre violent. Un astfel de șir de acțiuni nu se regăsește în procedurile standard de aviație și, potrivit surselor americane, conduce spre concluzia unei doborâri deliberate.
Ce arată descrierile tehnice și de ce contează
Pornind de la elementele comunicate public, oprirea manuală a ambelor motoare la altitudine de croazieră este un eveniment extrem de neobișnuit. În mod normal, un echipaj care întâmpină o defecțiune critică urmează liste de verificare, încearcă repornirea sau caută cel mai apropiat aeroport pentru o aterizare de urgență. Decuplarea pilotului automat, urmată de un picaj necontrolat, contrazice acest tipar și întărește scenariul prezentat de partea americană.
Ruta Kunming – Guangzhou este una intens circulată, iar condițiile meteo din acea zi nu au fost raportate drept un factor determinant în analiza preliminară citată. În lipsa unei cauze tehnice credibile, rămâne în prim plan ipoteza acțiunii intenționate, care explică atât traiectoria aproape verticală, cât și lipsa unei încercări vizibile de redresare până la impact.
Afirmația că informațiile au fost cunoscute rapid în China, dar nu au fost împărtășite pe deplin publicului, adaugă o dimensiune sensibilă: cea a transparenței în investigarea accidentelor. Pentru familiile celor 132 de victime și pentru întreaga industrie, claritatea asupra cauzei este esențială atât moral, cât și pentru îmbunătățirea măsurilor de siguranță.
Faptul că noile detalii provin din evaluări americane – și că ele „par să confirme” suspiciuni mai vechi – lasă totuși deschis terenul pentru eventuale clarificări oficiale suplimentare din partea Chinei. Modul în care aceste constatări vor fi recunoscute sau contracarate va influența nu doar percepția publică, ci și cooperarea internațională în domeniul securității aeronautice.
Dincolo de disputa privind comunicarea inițială, elementele tehnice descrise – motoare oprite manual, pilot automat decuplat, picaj extrem – conturează o imagine coerentă a unei prăbușiri produse prin intervenție umană. Iar formularea „A căzut aproape vertical” accentuează brutalitatea momentului final al zborului 5735.
Rămâne de văzut dacă și cum vor mai fi detaliate public aceste constatări. În timp ce industria așteaptă clarificări, cazul rămâne un reper dureros pentru modul în care investigațiile și comunicarea pot modela înțelegerea unui dezastru aerian de asemenea amploare.